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2019-08-14

二、各缔约单位应共同遵守国家关于互联网文化建设和管理的法律、法规、规章和政策,遵守广电总局、信息产业部联合发布的《互联网视听节目服务管理规定》中的各项规定,依法开展互联网视听节目服务,严格实行行业自律。三、各缔约单位应积极传播健康有益、符合社会主义道德规范、体现时代发展和社会进步、弘扬民族优秀文化传统的互联网视听节目,包括影视剧、动画片,共同抵制腐朽落后思想文化,不传播渲染暴力、色情、赌博、恐怖等危害未成年人身心健康、违背社会公德、损害民族优秀文化传统的互联网视听节目。

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  大会通过了关于中共上海市崇明区委员会工作报告的决议,通过了关于中共上海市崇明区纪律检查委员会工作报告的决议。

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    “50岁以后低骨量率和骨质疏松症患病率开始增高,主要与年龄增大所致的性激素水平下降密切相关,而女性雌激素水平下降尤为明显,因此女性患病率显著高于男性。”北京协和医院内分泌科主任夏维波说,随着中国城市化、人口老龄化进程的不断加快和不健康生活方式的广泛流行,中国骨质疏松症的防控形势还将日益严峻。(完)

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  冯明(右)在烈日下测量道岔数据。

吴继摄  上海铁路局杭州电务段高级技师冯明,参加工作36年,跑遍了近3000公里管辖区段线路内的2500多组道岔,参与了浙江省内所有高铁线路道岔的安装调试,对管内配属的32种型号道岔的上千个标准数据了如指掌,经他诊治过的病害道岔超过2000组(次),有效保证了管辖区段内铁路运输安全畅通  “13号道岔直尖轨拉伸5毫米、密贴插片再加毫米……”6月11日凌晨3点15分,调试好杭州东站最后一组道岔后,冯明脱下手套,抹了一把额头上的汗珠,长长地舒了口气说:“一切OK,圆满收工!”  现年57岁的冯明是中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段一名高级技师。 “道岔是高铁列车运行的‘方向盘’,列车换道转向全靠它。 比如杭州东站有87组五机道岔,每天有360多趟高铁列车通过这些道岔进出不同的股道,所以它们的状态对保证高铁列车安全正点至关重要。 ”谈起道岔,冯明有说不完的话。

  1983年,21岁的冯明从部队转业到铁路部门工作,从一名战士转变成铁路工人。

东至甬温沿海,西至浙皖深山;从最北边沪杭客专嘉兴东站的12号道岔,到最南边杭深线苍南站的2号道岔……工作36年来,冯明用双脚跑遍了近3000公里管辖区段线路内的2500多组道岔,先后参与了浙江省内甬台温、沪杭、杭甬、宁杭、杭黄等9条高铁线路、1130组道岔的安装调试,对每个道岔的坐标定位了如指掌,对配属的32种型号道岔的上千个标准数据如数家珍,同事们亲切地称他为道岔“活字典”。   然而,这位道岔“活字典”刚工作时也曾迷茫失落过。

冯明在部队从事报务工作,到了铁路上对铁路电务方面的知识一片空白。

曾经是军区业务尖子的他一下子失去了方向,同事们在岗位上大显身手,自己只能在一边干着急。

怎么办?“干事创业要有坚强毅力,在困难面前永不服输,要做就做最好的。

”血管里仍流淌着军人热血的冯明,开始与道岔为伴,以钻研业务为乐。

  志比精金,心如坚石。

不懂道岔内部运作原理,他就拆开来,把细小零部件打乱,再一件件量出尺寸确定位置,最后像搭积木一样组装拼接……冯明那段时间先后拆装道岔1500多组(次),翻烂了与道岔设备相关的工务、电务、联合整治等专业书籍,甚至走路时脑子里突然想起什么,就立即蹲下捡起树枝在地上画起电路图。

如今,他记录的专业笔记足足21本、摞起来有一米高。

  钻研虽然辛苦,果实却最香甜。 在1990年至2000年间,冯明多次夺取上海铁路局道岔工电联整比赛冠军。

从门外汉到行家,冯明把别人看电视、喝茶聊天的时间全用在了钻研业务上。   “人生投入工作的时间其实很短。 我想用有限的时间专注做好一件事,那就是道岔整治,让中国的高铁跑得更快、更稳!”作为一名共产党员,冯明的口头禅就是他职业生涯的生动写照。   2009年5月,浙江沿海铁路建设进入到最后冲刺阶段。

冯明接到一项艰巨任务:239组高速道岔要在29天内完成安装调试。

按照常规,这是不可能的任务。   “保证完成任务!”接受任务后的那段日子,冯明带着验收组6名成员放弃了所有休息时间,没日没夜地扑在现场。

累了坐在钢轨边原地休息,饿了就在线路上吃点自带的干粮,平均每天工作超过13小时。 为了确保道岔安装调试精确,他带着组员对每组道岔至少拆装2次,整个工期拆装道岔683次。 连续29天,冯明没有回过家,最终用双目通红、嘴唇干裂出血、磨破两双鞋子的代价保证了沿海铁路如期开通。 项目交付后,冯明倒头睡了两天两夜。   “祖国是大海,我就是浪花。 伟大的时代让我有幸参与了中国高铁建设和运维管理,没有理由不珍惜这样的机会。

经过我安装调试的一个个道岔承载起高铁的安全飞驰,他们就像是孩子一样牵动着我的心。 ”冯明饱含深情地说。

  匠心更需要传承延续。

“冯工、冯大师、师傅”,在一个个充满敬意的称谓中,冯明最喜欢的还是“师傅”。

“把道岔整治技术传授给年轻人,是我最大的心愿。

”还有3年就要退休的冯明,现在每年都会抽空安排100个课时培训职工。   近年来,以他名字命名的“冯明信号工技能大师工作室”培养出100多名道岔整治人才参与到高铁建设中,冯明还牵头编制了《提速道岔检修整治指导意见》《道岔维修手册》等技术书籍资料,制作教学视频28个、课件17项,总结提炼的“冯明道岔整治工作法”在中国铁路上海局集团有限公司推广应用,发明的便携式警冲标测量工具获得了国家发明专利。 他本人先后获得了“上海铁路局首席技师”“信号工技能大师”“铁路总公司火车头奖章”“铁路工匠”等荣誉称号。

  但冯明说,最开心的不是一次次站在领奖台上,而是整治好道岔病害后的成就与喜悦。

“去年底开通运营的杭黄高铁将迎来首个暑运,这条高铁线上的道岔将接受暑期高温考验,我必须保证它们一个个都健健康康的。

”像陀螺般一刻也不停息的冯明,又向杭黄高铁出发了。 (责编:杜燕飞、王静)。

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